Палатка П-20

Характеристики Комплектность

Палатка для ремонта техники в полевых условиях из состава передвижных ремонтных комплексов, кислородных станций, полевых лабораторий, слесарно-механических мастерских СММ, ремонтно-слесарных мастерских МРС-АТ, ремонтно-механических мастерских МРМ на автомобилях повышенной проходимости типа ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 или УРАЛ-4320.

 

Наличие собственного оборудования, инструмента, электросиловой установки и производственной брезентовой палатки П-20, позволяли использовать ремонтно-механическую мастерскую МРМ на базе ЗИЛ-157 для ремонта автомобильной техники в отрыве от подвижных ремонтных средств своего подразделения силами токаря (водителя) и двух слесарей. Время, необходимое для перевода мастерской МРМ из походного положения в рабочее и обратно, не превышало 40 – 50 минут.

Технические характеристики

• Длина, не менее: 4,5 м
• Ширина, не менее: 4,5 м
• Высота крыши, не менее: 3,6 м
• Высота боковой стенки, не менее: 2,7 м

Палатка производственная П-20 имела две боковые и одну торцевую стенки (нижние намёты). Боковые стенки могли отстегиваться и при необходимости палатка использовалась без них в качестве открытого навеса. На каждой боковой стенке было расположено по три окна и вводы для рукава отопителя и силового электрического кабеля. На передней торцевой стенке расположен вход и два окна справа и слева от входа. С полностью поднятой задней удлиненной частью крыши (верхнего намёта) длина палатки составляла 7,5 м.

Транспортировочная укладка палаток П-20

Наметы палатки, предварительно упакованные в штатные чехлы, укладывались на крыше кабины машины из состава мастерских МРМ, МТО-АТ, МТО-АМ, СММ. Каркас укладывался в ящик или закреплялся в штатные зажимы на крыше КУНГа.

На современные машины производства ООО «Автофургон» (ранее Козловский комбинат автофургонов) палатка укладывается в ящик на крыше КУНГа.

Кроме того, в целом, есть тенденция на всё более широкое применение надувных пневмокаркасных палаток. Мастерскую технического обслуживания и ремонта военной техники мотострелкового батальона МТО-УБ1 на шасси Урал-4320-18-4230И спроектировал и изготовил Шумерлинский завод специализированных автомобилей. МТО-УБ1 начала поступать на вооружение в 2017 году и остаётся действующей до сих пор.

Вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектации, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товаров и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой (предложением о продаже), определяемой положениями части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Позвоните нам, чтобы узнать актуальную цену! Обсудим сроки и условия поставки.